커스터마이징: | 사용 가능 |
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비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
독립적인 제3자 검사 기관의 감사를 받음
1.3가지 엔진 대체: Yanmar 4TNE92/94/98 엔진 및 국내 Xinchai 490/495 경제적이지만 충분히 강력합니다.
2.변속기: TCM 기술 적용
엔진에 설정된 플로팅 쇼크 업소버, 탄성 연결된 스티어링 액슬, 짧은 모멘트를 제공하는 리디렉터, 내장된 열과 방음 장치가 있는 반플로팅 보닛을 포함한 기계 엔지니어링 설계를 통해 운전의 편안함을 보장합니다.
4.수입엔진(옵션)은 EU Stage-III 미션 제어 규정을 충족하며 EPA 인증을 취득합니다.
Q: 거래하는 회사입니까 , 아니면 제조사입니까 ?
A: GP 는 2010년에 설립되었으며 , 지게차 제조업체의 전문 생산 및 판매업체입니다.
Q: 배송 시간은 얼마나 됩니까?
A: 일반적으로 재고는 5-10일, 재고가 없으면 15-45일, 수량이나 모델에 따라 다릅니다.
Q: 샘플을 제공하나요 ?
A: 예, GP는 샘플 주문을 수락합니다.
Q: 지불 조건은 무엇입니까 ?
A: T/T 및 L/C 가 허용됩니다.
항목 | 일반 | 기본 모델 | 단위 | CPCD40 | ||
1 | 전원 유형 | 디젤 | ||||
2 | 정격 용량 | kg | 4000 | |||
3 | 로드 센터 | mm | 500 | |||
4 | 특성 치수(&D | 리프트 높이 | mm | 3000 | ||
5 | 리프트 높이 확보 | mm | 150 | |||
6 | 포크 크기 | LxWxT | mm | 1070x150x50 | ||
7 | 포크 조절 범위 | 최소/최대 | mm | 1380년 3월 | ||
8 | 마스트 틸트 각도 | F/R | 도 | 6°/12° | ||
9 | 프론트 오버행 | mm | 590 | |||
10 | 리어 오버행 | mm | 540 | |||
11 | 최소 지상고 (마스트 하단) | mm | 180 | |||
12 | 전체 치수 | 포크 면 길이(포크 제외) | mm | 3215 | ||
13 | 전체 폭 | mm | 1490 | |||
14 | 마스트 하강 높이 | mm | 2265 | |||
15 | 마스트 확장 높이(등받이 포함) | mm | 4230 | |||
16 | 오버헤드 가드 높이 | mm | 2265 | |||
17 | 회전 반경(바깥쪽) | mm | 2880 | |||
18 | 최소 직각 스태킹 | mm | 2570 | |||
19 | 통로 폭(부하 추가 | |||||
길이 및 여유 공간) | ||||||
성능 | 속도 | 여행(공차) | km/h | 24 | ||
20 | 리프팅(라덴) | mm/s | 495 | |||
21 | 하강(라덴) | mm/s | 500 | |||
22 | 최대 견인봉(적재/적재) | kN | 23 | |||
23 | 최대 등판 능력(라덴) | % | 20 | |||
24 | 섀시 | 타이어 | 프론트 | 300-15-18홍보용 | ||
25 | 후면 | 7.00-12-12PR | ||||
26 | 트레드 | 프론트 | mm | 1190 | ||
27 | 후면 | mm | 1130 | |||
28 | 휠베이스 | mm | 2100 | |||
29 | 연료 탱크 용량 | L | 120 | |||
30 | 무게 | 자체 무게 | kg | 6220 | ||
31 | 중량 분포 | 라덴 | 전방 차축 | kg | 9020 | |
32 | 후방 차축 | kg | 1200 | |||
33 | 공차 | 전방 차축 | kg | 2760 | ||
34 | 후방 차축 | kg | 3460 | |||
35 | 배터리 | 배터리 | 전압/용량 | V/Ah | 2 * 12/60 | |
36 | 변속기 | 변속기 | 제조 | 중국 | ||
37 | 입력합니다 | 동력 변환 | ||||
38 | 단계 | F/R | 1/1입니다 | |||
39 | 작동 압력(어탯치먼트의 경우) | MPa | 19 |